オランダから何を学ぶべきか？

オランダは人よりも自転車の方が多い。 本当です。 オランダの住民は1,700万人で、自転車人口は2,300万人だ。 1973年、中東での石油危機の後、オランダ政府は自動車から自転車インフラへの投資を開始した。 2018年になると、オランダ政府は新たな駐輪場、保管施設、サイクリングルートの路面改良など、さらなるサイクリングインフラに3億9000万米ドルを投資した。 健康面や気候面での利点は明らかだが、自動車関連の事故や死亡も減少している。 そして今、オランダ政府は地元住民に自転車通勤の奨励金を支払っている。 彼らの目標は、家族や友人を訪ねたり、通勤したりする自転車旅行者を来年中に20万人増やすことだ。 オランダのインフラ・水管理省によると、地元のサイクリストは現在、税額控除として1キロメートルあたり0.22米ドルを受け取っている。 現在、この恩恵は雇用主によってサポートされていないにもかかわらず、従業員のために自転車への融資を約束している雇用主が11社ある。 政府は、自転車通勤をする従業員のために改善された施設を提供することで、雇用主と協力するよう引き続き働きかけていく。 サイクリング・フリーウェイを持つオランダは、自転車を現実的な交通手段として真剣に考慮し、支援している数少ない国のひとつである。 他の自転車フレンドリーな国のように、一年中美しく、暖かく、晴天に恵まれているわけではない。 四季があり、雪が降り、気温が低く、氷が張ることもある。 世界の他の国々が、自転車を現実的な交通手段として真剣に考えるようになるには、何が必要なのだろうか？ 各政府は本当に通勤客にお金を払って車から自転車に乗るように誘導しなければならないのだろうか？